② 遠景 ①「新幹線が逆転負け」したその実力は？

昨日（1/29)の訪問者数 190回ビュー　延べ584,178回ビュー

（1/28)の訪問者数 180回ビュー　延べ583,988回ビュー

（1/27)の訪問者数 184回ビュー　延べ583,808回ビュー

（1/25)第2位のピーク 259回ビュー　延べ583,444回ビュー 

（1/13)第1位のピーク 469回ビュウー　延べ 581,727回ビュー

 

② 遠　景

今日は、近場探索①　　2015年1月19日月曜日

何処でしょうか　

この建物は

能勢街道　十三から　　2011年3月31日木曜日

まちを歩くと　新しい出会いが

これは　何　向日市　長岡京市　　一文橋　シニア自然

①「新幹線が逆転負け」したその実力は？

中国人急増で国境の町に異変、経済支配で高まる“格差”リスク

2011年に、中華人民共和国で発生した温州市鉄道衝突脱線事故

無事故の新幹線・・・なぜ　　　ここでも負けた、

再度挑戦 淀川の源流 信号機のあるトンネル

前回　勘違いで源流に辿り着けなかった。

峠がもう一つある。

福井県敦賀に入ります。

「木の芽峠トンネル」

栃ノ木峠
標高　537ｍ　気温は寒い事はなかった。峠付近はトチノキが群生したいたのでこの名がある。　「北国街道」は木の本　通る　国道３６５号線（越前加賀市ー　三重県四日市市）市）と
越前に入るには　木の芽峠（628ｍ）西近江路がある。

福井県側
　

展望がいいので

  

　　下り　で　道に沿って溝がありり 水が流れています。
もう一つ　峠を過ぎて下ると　関ケ原・木の本の案内が
その向こうに　もっと大きな川があります。


 

この奥が　源流としているが　水量は少ない。

帰り道　ある峠で

  

ちょっと汚れていますが、冷たい　水でした。　

  信号機のあるトンネル「柳ケ瀬隧道」

 
草に覆われていました。「近代化産業遺産」

「」
 
「土木学会選奨土木遺産」

柳ケ瀬隧道　国道140号　滋賀県と福井県の県境にある。

　明治17年完成当時日本最長（1,352m）、黎明期の技術進歩に大きく貢献した。旧国鉄の北陸線　現在　車道として利用　北陸米を大坂の市場、運搬するのが主目的、敦賀線

敦賀、新潟　航路は　下関を経由　所要日数は　90日から半年　　敦賀線を利用すると　3日で大阪に着く。　長浜で琵琶湖の船で渡る。

インクライン完成は明治18年

途中の川には、多くの堰がありました。
堰が沢山ありました。ここは　降りてみました。　水が冷たい。

行程マップ

淀川の源流 通行止めと信号機のあるトンネル

23日　国道　365号線（旧道）　通行禁止　「栃ノ木峠」
徒歩で歩くのみ　ちょっと時間が無い
こちらで我慢してください。「淀川の源流」
googleマップは　国道365号線の旧道を走っています。



椿坂トンネル　延長1842ｍ　2012年完成

この地域を「椿坂」

昔の街道

村中の水　これは冷たい！

信号機のあるトンネル　　私の行った時　先客がいて　
だいぶ待っていたのか座り込んで待っていました。
待ち時間が長いというのは後から知った。
柳ケ瀬隧道(やながせずいどう)
北陸本線の線路後　何分待たないといけないでしょうか！
長さ　3.5ｋｍ
場所は
土木学会　撰精土木遺産　「小刀根トンネル」

「淀川の源流」再度挑戦　

三島と古代淀川水運 Ⅱ

今城塚古墳の時代

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