意外な 道路元標 １２基 今回は木製？？

ここは姫路　「御着城跡」

パンフ

右下の　木製の道路元標　　私は初めて
元標をやっている人がいます。其のサイトを見ると　木製があります。
明治の頃　国の政策で隣町へ県庁への距離を掲げた、元標を設定すること
ようなったが、完全には実行されていなく、最初は木製のものもあったようだ。

吹田市では　大正当所の村々に設置されていたようですが
吹田市内では見受けられません。
道標と同じ、歴史の足跡が見当たらない。


道路元標のサイト

私の道路元標　　　１２基

移動されている物もあります。　

京都市内で見つけた奈良県「法隆寺村」の道路元標

大阪府内で現存する物は少ない。

豊中の道路元標

道標と同じ運命か　ではない、
現在の道路案内表示も国の政策
道路元表は　国の政策で設置

原因となるのは、都市化が早く進んだから
必用でなくなった昔の遺物

そこで、昔の遺物として残すのか！処分してしまうのか！
そこには、都市化とか、田舎だったからというのではないようで、
遺物に対する文化が無かった、薄かった文化ではないでしょうか！
科学が進んでいなかった、検証が行われなかった。知っている人がいなかった。
工事現場の作業をする人達までその文化が伝わっていなかったからと考えます。

他の文化財も同じ、子供達まで文化財、物を大事にすることなどと同じ
何を大事にするか　広めていかねばなりません。

さて、道端に立っている「道標」の設立者は
講、個人が立てている者が多い
旅を安全に、道を間違えないようにと設立しています。
現在でいうならば、慈善事業・ボランティアです。
このような、行為の物を粗末にするとは・・・・

昔の上新田 写真集 文禄の堤

他のサイトで見つけた、少し古い写真です。

　

上新田の竹林の小道　　作成日時 ： 2009/06/06 16:50  

上新田の竹林の小道のレポート　

まとめて走った　大阪・千里丘陵の竹林

上新田から千里中央への竹林道　　 作成日時 ： 2008/04/22 00:37 

　

道標 5 基 「見本のまち」　上新田の見どころ　郷土愛& 食事処

半世紀ぶり？？？ もう一つ ジェットエンジンで飛ばしたことがあるはずです。

飛行機の活躍の時期が　次の世代に
　　　飛行士が不足するのではないですか！
　


ガンバレ　三菱

国産ジェットは以前に　１回だけの飛行で終わった　ジェット機があったが・・・・
　　双発でなく　３発で飛んでいたと思う。　写真を探すが見つからない。



　ホンダがアメリカで製造している飛行機もある。　　

ここは何処 大坂城 平成中村座

金箔が栄える　大阪城

　大阪城西の丸　特設　「平成中村座」

舞台席から　大阪城が見える。
我々は２階席ですので見ることはできませんでした。

中央の４人は殿様の特設席　　３５０００円

満員です。

特設なので、　最後の方では、お尻が痛く痛くて、　座席の考えてください。
まいった参った。

大阪城に行くまでに　「掘り出された大坂冬の陣」



木簡「菅平右衛門様」

吹田市民文化祭 拓本 意外な人に出会う

メイシアター　11/13

あいにくの天気ですが　盛況でした。　日曜日まで

これはどこかで見たな

「・・・アムール河の　　シカチ・アリャン」展　国立民俗学博物館

アンコールワット拓本協会　6/29

こらはきれい・・・・・

玉ねぎの産地

帰り際に他の展示会場を除くと以外の人が

ここに　豊中市の谷田さんが居ました。　　ここは吹田市

かもがいました。　帰りに　桃山台春日池　

野中古墳出土品の重要文化財指国際シンポジューム 大阪大学

大阪大学会館（旧教養部イ号館）

国の登録有形文化財建造物

会　場

百舌鳥・古市古墳群と古代日韓交流　講演会

中久保辰夫（大阪大学大学院文学研究科助教）「野中古墳の発掘調査と出土品の意義」

朴天秀（韓国慶北大学校考古人類学科教授）「新羅と倭－百舌鳥・古市古墳群を中心に－」

禹在柄（韓国忠南大学校考古学科教授）「古墳の墳形が語る5～6世紀の百済と倭国」

福永伸哉（大阪大学大学院文学研究科教授）「百舌鳥・古市古墳群の築造背景と東アジア情勢」

座談会「百舌鳥・古市古墳群がつくられた時代」

　吹田郷土史研究会の会長・藤原さんも参加。

　セルフの大和さんも参加。

古墳の変革と日・中・韓関係を紐解く　

野中古墳出土品の重要文化財指国際シンポジューム　資料集

その後、大阪大学総合博物館へ　展示会へ

冊子　「金銅仏きらきらし」　いにしえの技にせまる

重要文化財指定記念ミニ展示　　　　「野中古墳出土品」

仮説？ 新説 「大神様」は何処 Ⅱ 投稿 11/20

投稿　11/20
５）江戸時代中後期、「馬街道」と呼ばれるように、

　この場所の通行量は結構多かったようです。
　池田や能勢、新田から荷物を運ぶ牛馬も多かったと記録されています。
　新修池田市史の記述によれば、18世紀後半、池田から廣芝舩場
（このころは小曽根の渡しと思われる）へ運ばれる酒樽は年間1万３０００駄
（１駄は４斗樽２つ、これを牛の両側につけます）。冬季、平均すると
　一日３８駄＝３８頭の牛馬が行き来しました。　


追加　訂正　　11/18

　1.　明治の地図　　現在の「小芳橋」のあるところが小曽根に行く道

　　　「渡し」から７００メール辺り

　　　この地点より、上流、下流には、明治の地図では小曽根への道は見つからなかった。

　3.　「小芳橋」以外には、小曽根に降りる道は　あぜ道だけで、道はなかったと思われる。

　　　　明治の地図で点線で表示されている細道「　- - - -　」　は、なかった。

　　

　

新事実？　　
　1.　明治の地図によると　小曽根に降りる道は　地図では　小曽根の渡しから約７００ｍ　
　　　今問題になっている辺りになります。

　2.　高川堤防から小曽根に行く道は　下の地図では　Ａ点よりさらに上流になるようです。
　3.　別件、現在、名神高速の下手にある「高川の道標」を実測すると
　　　小曽根の渡し場より１．１キロ　880ｍになります。
　4.現在の、「高川の道標」、「天竺川の道標」　２基とも、元々は小曽根に行くこの分岐に立っていたもので、堤防工事等によりこの分岐から現在の位置へ移動された物となる。　　　あぜ道などには、道を案内しない。

　　私の思い込みでした・・・・・・
　
　　よって、「天神様道」道標だけここに存在するとは考えにくい。
　　また、この道標が「大神様」（垂水神社？）を目指すため、堤防を使うには、もう少し手前
　　Ｃ点　にある方が良い。
　　


　　仮説？　新説　「大神様」とは直接関係はありませんが！

　

地図の差し替え　　　大正１５年

大神様道道標の位置変更　

昭和２３年

　現在道標のある場所は、旧「渡場町内会」の北東の端です。渡場か神崎川旧堤防に上がって、東へ行くには、この位置まで上らず、すぐ北のＣ地点から、高川を渡るほうがふさわしいと思います。
　
　明治18年や42年、大正15年の地図には、この道が記入されています。そして、新しい昭和36年の地図（大阪府基本図１：３０００）には、自動車の通れる道として橋が架けられています。対岸に今も道路だけそこまで伸びています。この道が一番だと思います。

　ちなみに神崎川新堤防の道は、明治18年、42年には、明確に記入されています。しかしその後の地図にはなく、この昭和３６年に登場します。（昭和23年の空中写真にはありますが）　明治18年すぐ近くの旧堤防が切れ、付近は1年ほど水につかっていたといわれています。

大正6年にも神崎川の堤防（この場所かはわかりません）が破堤しています。洪水の影響を受け道路が復旧していなかったようです。　池田土木事務所の調査は、すでに倉庫に保管されているはずで、手続きなど面倒なので暇になってからにします。（別件で茨木土木事務所と交渉中です。）

何か出てくるといいですね！

• 仮説？　新説　「大神様」は何処の　　そのⅠ